От императорских поездов до подвига машиниста: что скрывают станции Смолевиччины

Когда слышишь слово «путешествие», в голове сразу возникают самолеты и далекие страны. Но что если настоящее приключение ждет нас прямо в районе? В преддверии Дня железнодорожника приглашаем вас в необычный путь по стальным магистралям района.

Станция Смолевичи

Наше путешествие начинается на Смолевичском вокзале. В девять утра здесь уже кипит жизнь: на перроне можно встретить и местную бабушку с тележкой, и гостей города с рюкзаками за плечами.

Сложно представить, но 155 лет назад здесь точно так же ждали поезд пассажиры в цилиндрах и фуражках. Правда, составы тогда были другими, а сама станция называлась Витгенштейнская. Она открылась в 1871 году, когда вошла в строй железная дорога, связавшая всю Беларусь с Москвой.

Свое первое имя станция получила в честь князя Петра Витгенштейна, которому когда-то императрица Екатерина Великая даровала смолевичские земли. В 1930-м станцию переименовали в Смолевичи.

Сегодня о былых временах напоминают лишь архивные фото, а современные стальные пути работают в куда более плотном и быстром ритме.

Будни станции

За управление этой сложной структурой отвечает начальник станции Сергей Сницаренко.

– Железная дорога – это высокоорганизованная система, – отмечает он. – Здесь каждый – от дежурного и составителя поездов до монтера пути и электромеханика – вносит свой вклад в ее работу.

Ежедневно через станцию проходят сотни поездов. Развернутая длина главных путей Смолевичского района составляет около 75 километров, а станционных приемо-отправочных путей – около 15.

Железная дорога – настоящий пульс экономики: ее услугами в районе пользуются более 200 организаций, а география грузовых перевозок охватывает не только внутренний рынок, но и Азербайджан, Узбекистан, Грузию, Россию и страны Евросоюза.

Остановочный пункт Заречное

Пока мы погружались в историю станции, громкоговоритель на вокзале объявил о прибытии электрички. Садимся в вагон и отправляемся к следующей точке – Заречное. С виду это обычный остановочный пункт, но за ним скрывается интересная история.

В начале 1970-х Смолевичи активно строились. Медленный дизель сменили современные электрички, пассажиропоток резко вырос. Добираться до центральной станции многим горожанам было далеко и неудобно, и люди захотели, чтобы поезд останавливался ближе к их микрорайону.

– Их просьбу услышали, причем важную роль сыграла редакция нашей районной газеты, – вспоминает бывший редактор «КС» Эльвира Потапчик.

Тогда заведующий отделом писем Иван Панченко собрал многочисленные обращения смолевичан и подготовил официальные запросы в профильные инстанции с просьбой открыть новый остановочный пункт. Инициативу поддержали. Горожане получили удобное сообщение не только со столицей, но и с промышленным Жодино.

Несмотря на отсутствие вокзала, пассажиропоток на Заречном даже больше, чем на станции Смолевичи. Все из-за близости к центру города.

В народе этот микрорайон называют Заречка. Кстати, недавно здесь построили автовокзал, обновили тротуары, а в планах у руководства железной дороги – и реконструкция остановочного пункта.

Станция Красное Знамя

В путешествии на электричке есть особый шарм: мерный стук колес, едва уловимый запах шпал и меняющиеся виды за окном. Через несколько минут прибываем на станцию Красное Знамя. Это второй вокзал в районе, и он хранит память о героических событиях Великой Отечественной войны

27 июня бойцы зенитного артиллерийского дивизиона во главе с лейтенантом Сергеем Коптевым вступили в ожесточенное столкновение с воздушным десантом противника. Силы были неравными, бой длился несколько часов. Несмотря на серьезное сопротивление, враг так и не смог прорваться вперед.

Память о герое

Эта станция скрывает еще одну историю. Если сойти на Красном Знамени и прогуляться вглубь сельсовета, можно попасть в деревню Осово. Именно здесь родился Владимир Яцкевич – человек, чье имя навечно вписано в историю Белорусской железной дороги.

В январе 1967 года он управлял пассажирским поездом. Шедший впереди грузовой состав потерял хвостовые вагоны, которые преградили путь. Увидев смертельную опасность, Яцкевич мгновенно отключил двигатель и применил экстренное торможение.

Избежать столкновения не удалось, машинист погиб на месте. Но благодаря его грамотным действиям скорость поезда удалось снизить до минимума, и сотни пассажиров остались живы. Сегодня в его честь железнодорожники Беларуси ежегодно получают премию имени Яцкевича.

Интересно и бюджетно

Дзверы зачыняюцца», – снова звучит в динамиках вагона. Следующая остановка – Барсуки. Это крайняя станция района в направлении Жодино.

В обратную сторону от Смолевичей рельсы бегут мимо остановочных пунктов Загорье, Домашаны и Слобода. Всего на железнодорожном полотне района семь остановок, плюс участок в Шеметово (в Национальном аэропорту).

Чтобы пересечь весь Смолевичский район на электричке от Барсуков до Слободы, нам потребовалось около получаса. Билет в одну сторону стоил всего 1 рубль 66 копеек.

Наше путешествие получилось недолгим, но удивительно интересным: мы успели проехать через целые эпохи: от дворянской Витгенштейнской до наших дней.

Железная дорога – это не просто рельсы и шпалы. Это судьбы людей, их подвиги и ежедневный невидимый труд. С праздником, железнодорожники!